Changi Airport Singapore

1975

• 6月： 政府决定设立新的樟宜机场，取代巴耶利岜机场。 选址定于樟宜，开始进行大规模的土方工事和填海开垦。

1976

• 以公共工程局（PWD）机场分局草拟的初步计划为基础，樟宜机场最终总计划获得国际航空运输协会机场咨询委员会批准。

1977

• 5月： 樟宜填海开垦和土方工事完成。
• 6月： 开始建设樟宜机场1期地下室。

1979

• 8月： 1号航站楼主体上层建筑奠基。

1981

• 开始进行樟宜机场2期开发。 首先进行跑道2建设。
• 5月12日： 樟宜机场迎来首架商用飞机。
• 6月： 跑道1建设完工。
• 7月1日： 1号航站楼开始安排航班运营。
• 12月29日： 樟宜机场正式宣布对外开放。

1983

• 跑道2建设完工。

1984

• 4月17日： 委托管理跑道2。
• 7月： 财政部批准政府建设2号航站楼。
• 9月1日: 新加坡民航局(CAAS)正式成立，其前身为民航处。

1985

• 1月： 2号航站楼开始打桩。

1986

• 开始进行2号航站楼建设和辅助工程。
• 樟宜机场进出乘客超过1000万大关。

1988

• 樟宜机场首次获得商旅（英国）杂志评选的“全球最佳机场”称号。

1990

• 11月22日： 2号航站楼开放，开始安排航班运营。

1991

• 6月1日： 2号航站楼正式开放。

1994

• 樟宜机场进出乘客超过2000万大关。

1995

• 1月6日： 耗资1.7亿新币的1号航站楼装修工程完成。

1996

• 2号航站楼的两座指状突堤开放。该建筑工程耗资3.3亿新币。
• 12月2日： 批准建设樟宜机场第3座乘客航站楼。

1997

• 1月21日-22日： 新加坡和美国达成“天空开放协议”，成为亚洲首个和美国达成此类协议的国家。
• 9月25日： 樟宜机场连续第10年被商旅（英国）杂志评选为“全球最佳机场”。

1998

• 10月17日： 第5座货物代理大楼——货物代理大楼E(CAB "E")完工并正式开放。 
• CAAS引进樟宜机场的品质服务管理项目，在一线员工、客户服务培训和激励机制中树立樟宜机场意识。
• 12月： 开始进行1号航站楼的指状突堤 "C"座扩建工程。

1999

• 在樟宜机场转机的乘客自1999年年初起无须支付乘客服务费。

2000

• 1月22日： 1号航站楼扩建工程完工。 耗资4.2亿新币，新增两个指状突堤共14个登机桥。
• 10月7日： 新3号航站楼动工典礼。

2001

• 5月28日： CAAS首次荣获国际航空运输协会颁发的"鹰奖"。

2002

• 2月27日： 樟宜机场大规模快运（MRT捷运）站正式开放。 耗资8.5亿新币，全长6公里的捷运线起点为丹那美拉捷运站。
• 3月1日： 在樟宜机场和实里达机场开始征收乘客安全服务费。
• 3月1日： 樟宜商务飞行中心正式开放（现已被商务贵宾CIP航站楼代替），特别满足乘坐私人飞机前往樟宜机场的高端商务人士需求。
• 11月25日： CAAS宣布成立为期3年（自2003年1月1日至2005年12月31日）、价值2.1亿新币的航空中枢发展基金，旨在帮助航空公司和航空业度过全球航空业的动荡难关。
• 11月： 全新货物代理大楼——樟宜Megaplex 1大楼完工。

2003

• 3月20日： 新加坡机场物流园（ALPS）正式开放。 耗资3500万新币的ALPS紧邻樟宜货物空运中心，成为自由贸易区。
• 4月： 2号航站楼升级工程开始
• 7月： CAAS荣获新加坡标新局颁发的“新加坡品质奖”，该重要奖项旨在奖励那些实现卓越业务最高标准的组织。

2004

• 7月20日： CAAS接受欣丰虎航空运营委托，宣布投资4500万新币建设新航站楼，专供廉价航空公司使用。
• 12月30日： 樟宜机场进出乘客超过3000万大关。

2005

• 8月： CAAS使用首个可兼用A380客机的登机门F31，并宣布为樟宜机场的19个A380兼用登机门安装第三座乘客上下桥（乘客登机桥）。
• 11月11日： 樟宜机场成为欧洲以外地区首个降落A380客机的机场，该超大双层客机飞抵机场用于进行机场兼容性认证测试。 樟宜机场也是全球首个拥有进行A380客机模拟测试的第三座完整登机桥的机场。
• 12月15日： CAAS宣布从廉价航站楼出发的乘客需支付总计13元新币的乘客手续费。

2006

• 1月1日： CAAS设立价值3亿新币、为期3年的航空中枢发展基金(AHDF)2期。 价值2.1亿新币的AHDF基金于2005年12月31日到期，AHDF2是其延续活动。
• 3月26日： 廉价航站楼开放，开始安排航班运营。 它是亚洲首家专为廉价航班而建的航站楼。
• CAAS将樟宜机场的一块区域出租给L.C. Development Ltd公司，用于开发和管理9层机场酒店。
• 5月3日： CAAS举办了“樟宜航空公司奖”颁奖典礼，祝贺管理部门和在樟宜机场运营的航空公司开展了深厚合作。
• 5月： CAAS同意由一家合资公司开发和管理商务贵宾CIP航站楼。
• 5月29日： 3号航站楼落成典礼。
• 7月1日： 樟宜机场迎来25周年庆典。 在瑞士史丹福酒店举办的庆祝晚宴共邀请了1,000多名机场员工和宾客参加，新加坡内阁资政李光耀先生出席该晚宴。
• 8月： 廉价航站楼迎来第二个航空公司——宿雾太平洋航空公司。
• 9月13日: 耗资2.4亿新币的2号航站楼升级项目正式完工。
• 10月31日： 廉价航站楼正式开放。

2007

• 1月： CAAS耗资5000万，对樟宜机场的两条跑道和滑行道主体部分进行重新铺设。
• 4月： 3号航站楼获得临时占用许可证，标志着建筑阶段结束。
• 5月8日： 针对航班实施新航空安全措施，对乘客在登机随身行李中携带的液体、喷雾剂和凝胶(LAGs)数量作出了严格限制。
• 10月9日： 樟宜机场荣获商旅（英国）杂志颁发的特别奖——全球最佳机场20年领先奖。
• 10月25日： 全球首架A380客机从樟宜机场起飞。 新加坡航空公司SQ380航班从樟宜2号航站楼起飞前往澳大利亚悉尼。

2008

• 1月9日： 3号航站楼开始安排航班运营。
• 2月14日： CAAS耗资5亿新币进行1号航站楼升级项目。
• 2月19日： CAAS耗资1200万新币安装新型智能系统，用于检测跑道异物。
• 3月6日： CAAS在新加坡廉价航站楼耗资1000万新币进行扩展项目，将航站楼的年进出乘客量从270万提高到700万。
• 8月28日： 世界首个机场内花园——蝴蝶花园在3号航站楼离境/转机大厅开放。 占地330平方米、两层式露天花园被设计成热带自然休闲胜地，1000多只蝴蝶在此漫天飞舞。
• 12月12日： CAAS向在全球经济下滑中受到重创的航空业同仁提供价值1.3亿新币的救助方案。

2009

• 2月11日： CAAS宣布启动太阳能光电测试台项目，在廉价航站楼将直射阳光转换为电能。
• 2月12日： CAAS将2009年1.3亿新币的救助方案提升至2亿新币。
• 7月1日： 樟宜机场实行公司化，设立樟宜机场集团 (CAG)承担主要职能，关注机场运营和管理、航空中枢发展、商业活动和机场应急服务。
• 9月5日: 樟宜机场比赛——亚洲首次喷气客机和汽车比赛——分别在跑道1和平行滑道进行。 汽车以微弱优势胜出。
• 11月17日： CAG表示有兴趣获得樟宜第3张地面操作执照。
• 11月25日： CAG宣布樟宜机场发展计划（将于2010年1月1日推出），为航空公司和其他机场合作伙伴提供定制激励活动，推进樟宜的乘客和货物来往，并加强樟宜的机场交通网络。
• 12月7日： 在樟宜机场实施了全新出租车管理系统，以便在四个航站楼间更好地调配出租车供给和乘客需求。
• 12月19日： 樟宜机场的日常记录显示当天（圣诞节的前一个周六)登记的来往乘客达140,000名。
• 12月： 樟宜机场2009年12月份的来往乘客达383万人。

2010

• 2月11日： 位于2号航站楼的全新樟宜航空陈列室对外开放，可以了解有趣的樟宜机场地面运营情况和新加坡重要航空史。
• 2月25日： 推出“樟宜奖”，用来奖励在樟宜机场购物和用餐的人士。
• 3月1日： CAG通过独资子公司CIA收购了Aeroporti di Roma控股公司Gemina S.p.A,5%的股权。 截止目前，此次收购是樟宜进行的规模最大的投资项目。
• 4月8日： 专为SATS服务的航空公司开设的贵宾登机大厅在2号航站楼启用。